汽车贸易：“散打”与“拳击”

　　新华网吉林频道9月13日电 长春有了一汽，因而被称作“汽车城”，一些围绕汽车的相关行业也随之兴旺起来，而在加入WTO后，限于小打小闹的单一产业模式将要被淘汰，汽车要成为一个大产业，汽车贸易正是在这样的背景下兴旺发达起来。
　　从汽贸城到经济技术开发区、开运街、凯旋路……长春市每个区都有至少一块区域在做汽车贸易，从整车销售到汽车维修保养以及其它服务项目，由于车市的日益火爆，有些人头脑开始发热，把注意力集中到如何卖车上，甚至提出了“买车要跟买菜一样方便”的言论。同时，各区域也在进行着各种竞争，从表面上来看，汽车贸易的全方位布局正体现出了长春的确是一个汽车城，但实际上，这对提高整个汽车产业的综合竞争水平有很多不利之处。
　　有专家分析，一是规模化程度不够，容易导致资源的浪费。太多的零散小企业都在做着同样内容的业务，致使不规范的竞争行为常常发生。二是集约化程度不够，很多企业本来具有很强的互补性，却因区域性间隔导致合作成本加大，也给客户带来诸多不便。这些都将最终导致整个长春市汽车贸易市场较难形成特色、做大品牌。
　　也许长春市可以借鉴一下德国、美国，甚至国内的上海、北京、广州等地汽车市场的经验，探出一条特色化、专业化的道路。那样，将会为车城——长春再添一道亮丽的风景。（责编 大可）

稿件来源：东亚经贸新闻