吉林省车险明年走向市场

　　新华网吉林频道8月30日电 “东北的冬天，一片冰天雪地，经营车险的风险大大提高，这和南方有明显的不同。但是，现行的机动车辆保险（简称车险）由保险监管部门统一制订条款和费率，然后由各家保险公司执行，显然，这是存在问题的。”日前，在中国保监会长春特派员办事处，刘德江主任透露，中国保监会日前决定，从明年１月１日起，在全国范围内实施新的车险条款和费率制度，新的车险制度将走向市场化，上述问题也将得到解决。记者同时获悉，吉林省车险的改革工作已经进入准备阶段。

　　财险大户车险亟待改革

　　近年来，业内对机动车辆保险（简称车险）进行改革的呼声越来越高。为此，从２００１年１０月１日起，中国保监会在广东进行了“车险”费率市场化改革试点。经过试点，保监会认为条件已经成熟，决定在全国推广。
　　车险是我国财产保险业的第一大险种，去年全国财产险保费收入６８５．４亿元，其中车险收入４２１．７２亿元，占６１．５％。在吉林省，今年１－７月份财产险保费收入为８．４亿元，其中车险收入为４．４亿元，车险占财产险收入的比重超过５０％。
　　现行的车险由保险监管部门统一制订条款和费率，然后由各家保险公司执行。随着中国加入ＷＴＯ，现行的这种“一刀切”的运作方式暴露出诸多弊端，也不利于中资保险公司提高自身的竞争力。
　　
　　保险公司自主性得到“松绑”

　　根据国家保险监督委员会规定，改革后，车险的条款、费率均由各家保险公司制定，由保监会审批。保险公司分支机构可以在其经营区域内调整车险费率，报当地保险监管部门审批。在这种情况下，保险公司的自主性得到“松绑”，保险条款、费率将根据市场情况被极大细化。
　　据悉，新规定使保险公司在制订费率、条款时可以考虑更多的因素，如车辆的使用性质（如私人车与非私人车、营业车辆与非营业车辆）、核定载客数、是否固定停放、车身颜色；车辆行使区域内的道路情况、是否仅在特定的路线行驶；驾驶员的驾龄、性别、违章肇事记录等。
　　那么，车险市场化将给保户带来什么益处呢？刘德江主任告诉记者，“车险”市场化并不能简单地理解为费率是升还是降。在“一刀切”的现实下，对于有２０年驾龄和只有２年驾龄的两个司机，他们面对的是一样的条款，一样的费率。但是，改革后，两个保户分别进入了不同的条款制度里，费率也将有高有低，这更体现了公正原则。（责编 大可）

稿件来源：新文化报 记者 刘志威