吉林省车市团购，你准备好了吗？

　　新华网吉林频道8月21日电 今年车市流行一个新名词——“团购”，简单说，就是买车者通过互联网或其他方式自发集结起来，发挥人多、购买力强的优势，同经销商谈判，以获得公平合理的价位和规范的服务。眼下，由南至北在广州、深圳、北京等地，这种新的购车方式正呈现出愈来愈火爆的态势。

“团购”何以一石激起千层浪

　　俗话说，买家不如卖家精，说的是由于消费者不了解商品的成本以及知识和经验等方面的不足，在交易活动中往往卖方占据优势，这在购车中显得尤为明显，因为买车的过程相对复杂：不稳定的汽车价格，各项专业的性能指标，加上买车要办的一大堆手续，使得消费者一头雾水。不先成为半个专家，很难挑出一款各方面都称心如意的车。而且，最关键的是和经销商砍价，买车者往往因为势单力薄难以获得满意的优惠。
　　北京、深圳等地的购车者们“觉醒”得较早，今年初，国内某门户网站上有购车者在网上发帖——“诚招志同道合者”（指欲购买同款车的用户）组成“杀价联盟”，集体同经销商砍价购车。后来这种组织演变为“购车联盟”，并且呈现专业化分工的趋势。一个组织里有跑市场探价的，有到配件城了解配件的，有问保险的，然后大家聚到一起交流资讯，确定买车的底线，反复几次，这样再找经销商谈判时心中就有了底，且专业的汽车用语，让经销商以为对方是行家，自然不敢糊弄你，就这样，属于汽车销售的“团购”就催生了。

“团购”——吉林这边静悄悄

　　显然，“团购”最直接的受益者是广大购车者，既买到了称心车，又有“联盟”做靠山，售后也有保证。经销商当然也高兴，“团购”加快了出货速度，而且大都是现款，使资金积压得以缓解，而打折所带来的“损失”，可以从厂家的“返点”来弥补，销得越多，“返点”越多，销售逐渐步入良性循环。事实上，一些经销商已经开始尝试主动给集体购车者一些优惠，只不过从这种主动优惠的幅度来看，还很难在车市掀起大的波澜。
　　而像上文提到的这种民间自发的“团购”，在吉林省的车市里却还悄无声息。记者在吉林省当地的网站上，没有看到类似的信息。在几个汽车展厅里记者采访了一些购车者，有人称不知道还可以这样购车，而知道“团购”的却不知如何操作。看来，“车城”的消费者对这种新方式还比较陌生。记者在几大经销商处了解到，目前在长春，“团购”还只限于传统的单位集体购买，而且款式、颜色、配置等较统一。民间自发组织“团购”的形式，经销商还没有遇见过。
　　同时，经销商对“团购”的态度，也是相当谨慎，综合起来有以下３方面原因：
　　首先是风险问题。经销商们都表示，如果能做起来当然是好事，但现在卖车的利润已经非常微薄，再来个集体杀价，利润先削下去一大块儿，即使交易成功了经销商也不一定会赚到钱；如果交易不成功，反而会影响自己经销的声誉。
　　其次是优惠幅度。既没有可供参考的具体依据，又害怕造成恶性竞争，经销商们心里也没底儿。为了谨慎起见，各经销商要么只肯让出一点，要么干脆不表态，想看具体情况而定。
　　最后，如果“团购”的份额扩大了，会不会对正常渠道购买者造成冲击？“团购”要控制在多大的比例内合理？这一系列实际的问题让经销商吃不准。面对“团购”吉林省缺什么？
　　“团购”首先要形成“购车联盟”。从北京等地的经验来看，这种购车联盟大多是通过互联网传递信息建立联系的，而且，这种联盟往往是以网上某种车型的汽车俱乐部为班底形成的。从吉林省实际来看，还没有以车主为主体的汽车俱乐部，民间人士自主形成的“团购”还不成气候。这样一来，从汽车俱乐部派生“团购”是不太可能的了。选择互联网或其他媒介来完成信息传递和资源组合的功能，就显得尤为重要。
　　其次是经销商的态度。从吉林省的消费水平来看，最有潜力发展“团购”的车型，集中在经济型轿车上。无论是已有的“老三样”，还是长安铃木、东风起悦达起亚、南亚派力奥、吉利、夏利、赛马等新锐，这些车型的经销商面对“团购”的兴奋程度是能否发展起“团购”的关键。
　　最后，从吉林省的市场环境来看，显然从卖方和买方两方面来说，都还没有做好“团购”的心理准备。这可能就需要有一个预热阶段，当达到一方行动起来，另一方能积极响应，我们的“团购时代”就真的到来了。看谁能在预热阶段率先完成热身，谁就有可能是“团购”的最大受益者。（责编 大可）

稿件来源：新文化报