整车发展五大趋势

　　新华网吉林频道8月9日电 未来会是什么样？这是人们经常思考和探求的问题。汽车的未来会是什么样，更是令人关注。记者就当前的汽车发展趋势，采访了长春汽车研究所产品规划室高级工程师林革先生（以下简称“林工”），让专家为我们勾勒出未来的图画。
　　记者：随着人类科学技术的不断进步，二十一世纪的汽车制造会有一个怎样的发展？
　　林工：人类社会的不断发展在二十一世纪带给人们更多的思考是有关能源、环境、安全等问题。所以，作为国际性支柱产业的汽车工业也将毫无选择地接受这三大挑战，发展高效节能、低污染、安全可靠性高、舒适性好的汽车是必然的趋势。从面向二十一世纪整车发展的总体情形来看，系列化、模块化、轻量化、小型化、电子化（自动化、智能化），以及个性化成为当今汽车行业发展的主题。

系列化、模块化

　　目前，世界各大汽车集团都在设法提高零部件的通用化程度，尽可能地减少底盘品种和数量，利用模块设计思想和平台战略，以达到用较低的总成生产较多系列车型的目的。例如：通用公司将把其欧洲车型的１４种底盘减少到７种，福特公司计划把其种类繁多的轿车底盘减少到１６种。

轻量化、小型化

　　减轻汽车自重就意味着节约了能源和资源。提炼原材料、制造汽车和使用汽车所消耗能源三者的比例为１０∶５∶８５，使用汽车期间，汽车自重每减轻１００Ｋｇ，每百公里可节油０．２－０．３升，因此各国都在致力于减轻汽车自重。除了钢材，各公司还尝试着采用铝、镁合金材料和塑料等轻质材料，美日欧的主要汽车公司和材料专业公司都不惜投入巨资，研究开发汽车轻质材料及其应用，现已取得了突破性的进展。
　　但在人们不断应用新材料的同时，又有一个新课题摆在了面前，那就是材料的回收。主要是复合材料、内饰材料等的回收、再生利用性问题，将成为汽车行业亟待解决的大难题。

电子化（自动化、智能化）

　　当今世界每辆汽车采用电子装置的情况已成为衡量该车水平高低的一个重要指标，有人说未来汽车市场的竞争，乃是汽车电子化的竞争。目前在用的、即将使用的和正在开发的各种电子装置，基本上都是独立系统，如：发动机上的各种电子装置，有关安全方面、环保方面、传动及行驶系统方面、监测、信息显示及通信等等各种电子装置，有的高级汽车竟装有３０多个微处理器。因此，汽车电子化今后的发展方向将是各控制系统由分散转向集中，逐渐形成一个庞大的整车电控系统——由中央计算机集中控制大量的微处理器、传感器及执行元件。可以预见，汽车的自动化、智能化水平，随着汽车电子技术的高速发展和电子产品装车率的提高而不断提高，汽车成为机电一体化、高科技智能产品的趋势愈来愈明显。

个性化

　　随着汽车社会保有量的不断增加，人们对汽车的外观、内饰等越来越趋向个性化、时尚化的需求，流行款式存在的时间也因这种需求的不确定性和变动性而越来越短。为此，各大汽车制造商不惜花重金购买大型计算机和开发软件并应用其进行计算机辅助设计、辅助制造、辅助分析和辅助造型（即ＣＡＤ、ＣＡＭ、ＣＡＥ和ＣＡＳ）等技术，特别是高速图形处理终端和工作站出现以后，计算机几何图形处理技术得到了进一步完善，从二维、三维线框已发展为三维实体造型的事实证明，这些现代化的产品开发手段，有效地缩短了车身开发周期，而且极大地提高了车身设计质量，使车身造型不断突破传统观念，突出独特的个性概念，使汽车自身特点达到了艺术与功能的和谐统一。例如，现代造车对应用人体工程学研究成果的重视，，更讲究利用内饰材料的质感和色彩来创造赏心悦目、气氛宜人的驾驶环境。个性化不仅体现在内外造型上，对于发动机、传动器变速箱、安全性项目及其它电子装置等的选择也能得到体现。

代用燃料及电动汽车

　　节约能源、保护环境成为人人关心的全球性热门话题，同时汽、柴油发动机已没有更多的改进余地。形式所迫，各大公司开始着眼于二十一世纪，不惜一切，投入大量的人力和财力，开发代用燃料和新型能源汽车，并已初步推出了甲醇、乙醇、氢气、压缩天然气、石油液化气等代用燃料发动机及电动、燃气轮机和混合动力等第一代新能源汽车。 （责编 大可）

稿件来源：新文化报(记者 高法成)