税率降了 配额放了 可消费者感觉进口车还是贵

　　进入5月份，拿到今年配额的进口汽车将大面积进入市场，售价自然成了人们关注的焦点。虽说进口车降价也要逐步到位，但年初就对此抱着极大期望值的普通消费者仍然感到失望，从目前情况看，即使按照下调到位的税率，进口轿车还是太贵了。
　　我国进口轿车的销售价格与国际市场、与原产国本地市场相比较，可以说是高得有些离谱了。
　　多年来，由于进口轿车的消费群体一直以公费为主，一般消费者很少关心离自己还很远的进口车价格，但谁都知道贵。现在，就目前中国大多数汽车消费者的收入水平而言，这个差距是相对缩小了，但还是很大。记者曾与一位日本朋友算过一笔账，就两国同等工作的中等收入水平论，购买同一款进口中档轿车，中国消费者需要6年到8年的全部收入，而日本消费者只需要1年到1年半的收入。这中间，除了收入水平的差异外，车价的差异也是重要的因素。
　　那么，我国进口汽车的价格究竟比国际市场高出多少呢？我国香港特别行政区是国际上著名的自由贸易港，零关税政策使该地的车价最具比较性。以现行汽车价格看，同类车型，内地大部分地区进口车的价格比香港要翻了一番，去掉税率因素，内地的车价要高出50%--80%。而且，越是销量大的中低档车，价格差就越大。
　　我国的进口车价与国际市场为什么会有如此大的差异呢？一位进口汽车代理商的话颇有代表性，他对记者讲，谁都想在这里头赚钱，最后所有的钱还不是都加在了车价里面。他也承认，经销商做进口车要比做国产车利润大多了，因此他才舍弃了炙手可热的某国产品牌轿车特约经销权，一门心思做进口生意了。也有人说，国外市场的车大都是“光板儿”的，而我国进口的车都是全配置的，附加值高，肯定贵。还有人讲，高档进口车有许多是“中国版”的，自然要加价啦。
　　不合理的价格，自然不会吸引理性的消费者。

稿件来源：中国汽车报