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新华社八月二十九日电（记者李凤双、张宁、刘刚）正在举行的第二届中国长春国际汽车博览会上，四百五十多个中外汽车企业会聚一堂，成为中国“入世”前汽车业的一次大检阅。通过展会可以看出，中国汽车工业面对“入世”，正在认真筹谋应对之策。“狼来了”的无端恐惧已经被冷静实际的态度和行动所替代。
上汽集团战略委员会张明等专家有一个形象的比喻：“入世”就像在饲养草鱼的鱼塘里放进几条食肉的鲇鱼。跨国公司就像鲇鱼，肯定会让草鱼葬身其腹。中国汽车工业长期依靠国家高关税的保护，被比作“幼稚产业”和“长不大的小老树”。面对强有力的竞争压力，中国汽车工业曾经有着普遍的恐惧。
从长春汽博会高兴的看到，这种无力的恐惧正在让位于冷静思考后的切实措施。中国汽车人开始认识到，鲇鱼的威胁也可以帮助整个鱼池实现优胜劣汰，提高产量。要利用好跨国公司对汽车产业的这种“鲇鱼效应”，帮助校正在关税壁垒保护下一直畸形发展的中国汽车市场，促进其健康发展。
一汽－大众政策顾问室崔吉男呼吁：“对外开放，先要对内开放。”要打破地方保护主义的藩篱，使国内企业的竞争趋于综合实力的较量。
长春市今年初在三大轿车基地所在的城市中率先开放轿车市场，其明显标志是出租车用车市场的开放。奇瑞、桑塔纳等外地品牌杀入长春市场。上汽集团总经理胡茂元评价说：“长春开放是有远见的，正确的，市民购车增加了可选择性。”对于轿车企业来说，单纯依靠地方行政保护而生存的日子将不复存在。
与此同时，“真正的竞争”使中国汽车工业意识到利用国际平台提升产品档次的重要性。一汽－大众最新产品“宝来”下线，上海通用则展出三款别克新版升级车，神龙公司即将生产的“毕加索”亮相……新世纪元年的长春汽博会，国内骨干轿车企业新品迭出；吉利、南亚等后来者也不示弱；国外企业也“重兵”压境。
国际汽车巨头也不会放过“入世”给扩大市场带来的机会，开始把先进的产品放到在中国的合资企业生产，有的甚至实现了与国外企业的技术同步。一心想占中国轿车份额百分之五十二的德国大众集团总裁皮耶希博士在这里表示：“德国大众集团将继续执行其中国发展战略，核心就是把大众集团的现代化产品，引入到其在长春和上海的合资企业。”一汽－大众副总经理周勇江介绍说：“我们最新的产品宝来轿车，是目前我国生产的性能价格比最高的轿车”据介绍，上海大众今年底新产品波罗轿车将会下线，这样德国大众公司在中国生产的轿车将覆盖从低到高的各种价位。神龙公司的毕加索投放市场的时间也不会太长。
一汽－大众总经理助理张银福说：“我国轿车企业特别是合资企业长期以来一直生产的是‘死产品’，即国际市场上已经淘汰的或次优产品。而近年来，国际汽车巨头改变了原来的策略，把大量的技术先进的‘活产品’引入合资企业，比如奥迪Ａ６、帕萨特Ｂ５等，市场上出现了大批有生命力的产品。”
“真正意义上的竞争”将使中国逐步摘掉全球次优产品和淘汰产品生产和消费国的“旧帽子”，技术水平更高的新产品将不断涌现，中国汽车企业将进入产品全面更新的阶段。（完）
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