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新华社长春８月２５日电（记者李凤双、鲍盛华）
跃进集团江苏南亚自动车有限公司广告部主管叶萌带着"英格尔"和"优尼卡"的车款和理念一个多月来"转战"东北，分别参加了哈尔滨、沈阳举办的汽车展会。昨天，他又出现在刚刚开幕的长春第二届国际汽车博览会上。来自哈尔滨的车迷李春自费参加了很多车展，他做过一个粗略的统计，今年平均每个月就有车展２·５次，其中被称为"国际级"的不下２０次。
越来越多的人发现，国内汽车市场不仅各种汽车在争奇斗艳，各类汽车展也你方唱罢我登场，而且展开了日益激烈的竞争之势。此间权威人士认为，我国车展已经进“战国时代”，权威的统计数字则表明，我国各地举办的各种名义的车展约有５０个。
大规模的车展呈遍地开花之势，有经济发达地区的广州、上海、北京、厦门，有中部地区的武汉，有东北地区的哈尔滨、长春、沈阳、大连，也有偏僻一点的地区，如台州和武当山。各类车展名目繁多，有交易会，博览会，还有联合展销会，主办单位有的是国家级主管部门，有的是省市地方业务单位，也有汽配城或开发区等与汽车有点关系的单位。
当国内车展的"战火"越烧越旺的时候，德国汉诺威展览公司旗下的汉诺威展览会（中国）有限公司将于今年年底在上海运作举办国际汽车展。业内人士预测“入世”后，更多的展商将进入中国，他们不但看中了中国的汽车市场，也看中了中国的车展经济。
尽管是各搞各的车展，但各路承办车展的"诸候"们无不各尽所能。北京国际车展已走过了十多年的历程，是目前业界公认水平最高的车展，２０００年北京车展的展馆面积近８万方米。但一些大城市不敢落后，去年北京国际汽车展览会期间，在会外有一个非常有意思的插曲：沈阳和长春等地相继举行有关汽车展览的新闻发布会，其势直逼北京车展。
长春市１９９９年举办的第一届国际汽车博览会是在原有的会展中心举办的，举办之后，长春市发现这个会展中心的面积明显不够用。为准备今年的汽博会，促进会展业的发展，长春决定在长春经济开发区再建一座现代化的国际会展中心。今年７月，这座投资７亿元的展馆峻工，保证了汽博会的举行。
今年的长春车展展出面积达到７·５万平方米，比２００１年上海车展面积多出２·５万平方米，展出车辆５００多台，号称今年国内最大的汽车展会。有人说，作为中国汽车工业的摇篮，长春正在以自己的方式与已经形成的北京--上海汽车展业格局分庭抗礼，且不说最终能否分一杯羹，仅就举办者的胆识和气魄而言，中国的车展业就已经进入�"战国时代"。
与车展并生的车展经济是车展受宠的主要原因。据业内人士称：一次汽车展会展场面积达到３０００平方米，主办者就会收支平衡。据了解，北京车展的展位价格是每平方米３６５美元，上海是３７０美元，长春是５００元人民币。与此同时，与车展同步举行的空中跳伞、模特大赛等等，车展主办部门都把这些活动承包给各家商业公司，由他们拉赞助，搞商业炒作，而自己则坐享其成。
提升城市的影响力也是"车展热"的一个因素。这次长春汽博会推出的车展理念是，以交流·创新为主题，以加强合作、共图发展为宗旨，重点展出国内外汽车新产品和新技术，研讨国内外汽车发展的热点问题和前沿技术，通过车展，加速中国汽车工业与世界的全面接轨。长春市委常委、宣传部长殷丽侬说，长春搞车展，就是要宏扬汽车文化，提升城市品味和知名度。
当然，汽车展会也给厂家提供了充分展示自己科技实力的最佳平台，给消费者提供了一个了解汽车、与汽车接近的机会，这也从一个侧面反映了人们对车展的需求。专家普遍认为，现在最关键的是如何提高国内车展的质量和水平。
（完）
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