汽车市场进入第四季度后，新车上市步伐加快。眼下，很多汽车品牌宣布的低配车型的价格与配置都让人心动，一些懂车的消费者便考虑买有一定品牌知名度的汽车厂家生产的低配车。然而让人想不到的是，几乎所有品牌的低配车都是“镜中花水中月”，消费者能看得见却买不到，汽车经销商那里连样车都没有。究竟是什么原因让低配车如此难买？记者对此进行了调查。

    生产厂家“忽视”低配车

    日前记者与吉林市某品牌的低配车4S店老总联系后得知，想买低配车的人还是比较多的，但是他们这里一辆车也没拿到。他们也跟汽车厂家联系过，厂家称，现在产能跟不上，低配车的生产量更少。

    据了解，在前期生产和后期推广环节，大多数汽车厂家一般不会把低配低价版车放在重要位置，即使是宣传低价车型，也只是一个吸引消费者眼球的策略。一款刚上市的两厢车，厂家就没有推出最低配的1.6升手动挡车型，但低配车非常诱人的低价却被大肆宣传。在成功吸引到购车者的关注度之后，厂家明确告知消费者，购买低配车只能订车，不承诺交车期限，进而劝导购车者多掏几万元，购买自动挡顶配车型。所以，低配车型在很多情况下，只是厂家玩的一个噱头，厂家并没有打算卖很多低配版车型，因而一开始就没有安排生产，消费者买不到就不奇怪了。

    另外，由于今年不少厂家在产能方面比较吃紧，厂家深知难以在低配车身上获得较高利润，因此倾向于不生产或尽可能少生产低配车型，在生产计划上往往是利润更高的高配车型“先行一步”。而低价低配版车型，则会放到新车上市新鲜度减弱、销量下滑，需要低价车型走量拼销量的市场节点，才会大规模投放“救市”。

    买低配车要附加精品

    在买紧俏车的时候，消费者要想早点拿到车，根据车型不同需要购买几千元至几万元不等的汽车装潢精品，现在，低配车成了紧俏车后，厂商同样需要消费者加一些钱买精品才能早提车，有的车商干脆直接在低配车上搞配置销售，让消费者没有选择的余地。

    对此，一名不愿透露姓名的4S店的销售经理说，一般低配车型售价低，而相应从售车上获取的利润就低，有些低配车型根本就没有利润。因此，汽车经销商在低配车型上赚不到钱，就只能想办法从附件上赚钱，给汽车安装利润高昂的装饰件就成了行之有效的办法。除此以外，给低配车型捆绑车险，也是常用的手段。这样，车子不赚钱，但可以得到保险公司给的返点利润。

    业内人士田宇分析说，部分厂商惯用的做法是，一方面放出低配车吸引消费者，诱其订购，但之后便以订购量少、不方便规模安排生产的理由来敷衍购车者。在购车者等待期间，利用其久等不耐烦的心理，通过销售员积极劝导，让购车者放弃低配车型，改订高配车型，让厂家顺利销售出利润更高的高配车型。不过，如果购车者意志坚定地等，那最终也是能够买到低配车型的，只是这个过程非常漫长。

    记者了解到，有汽车厂家推出不实用的低配车，也是厂家逼迫消费者购买高配车的一种方式。有消费者建议，多生产一些价格低的入门版车型，可以扩大市场占有率，同时树立汽车品牌的形象，不要让低配车成“镜中花水中月”。

    ——文：记者 张春和