“秀”是什么样的“秀”？

    9月22日，湖北武汉11岁的刘星（右）与妈妈一起准备参加“骑自行车环城行”活动。当日，武汉市举办首个“无车日”活动，向全社会宣传绿色交通理念，倡导公众减少对小汽车的依赖，尽量采取步行、自行车和公共交通等绿色方式出行。新华社记者 郝同前　摄

    然而，一些人眼中的“秀”却让很多出租车司机和市民实实在在地减少了堵车的烦恼。长春市出租车司机刘师傅表示，无车日当天道路的确“宽阔”了许多，“开车的感觉好久没有这么爽了”。谈到无车日的意义，刘师傅表现得十分理性，“尽管只有一天的时间，可毕竟让很多市民减少了平常出行的烦恼”。很多出租车司机的收入是平时的两倍。

    长春市民于永光大爷在无车日调查问卷的意见栏中，认认真真地填写了“希望无车日越来越多”。于大爷告诉记者，从早上散步开始就感觉空气好了很多，“很可惜只有一天的时间，我倒是希望最好每个月都举办一次”，于大爷说。

    记者在无车日当天感觉，在限制公车、私家车上路的马路上，车只有平日的大约一半。由长春市环境监测中心站提供的监测数据表明，当天长春市的环境质量有了明显提升，车流量减少１／４，空气中二氧化硫、氮氧化物的浓度都有了明显降低。“无车日里，空气变得更新鲜了”，负责监测的于连贵总工程师这样总结无车日带来的变化。

    一位网友在评价无车日是一场“秀”时表示，“有人认为活动作秀和象征的意义大于实际意义，但是，如果能够通过作秀秀出一些理性的思考，给市民带来一些实际好处，也很值得”。

    目前，长春市汽车保有量为３２万辆，私家车发展较快。但是长春的城市交通在全国解决得比较好，几年前在全国城市“畅通工程”评比中名列第三，仅次于青岛、大连。长春一家媒体在无车日发放的１００份调查问卷显示，３７％的被调查者有私家车；５０％的被调查者支持“无车日”活动，而反对的占２２％；４０％的被调查者认为“无车日”有助于人民减少私家车的使用，但认为作用微弱的也占３５％；４６％的调查者认为“无车日”应每年举办一次，但也分别有２４％、２３％和７％的人认为应该每个季度、每个月和每周举办一次；４４％的被调查者认为，如果再举办“无车日”，应扩大无车区。