春日，长白山区冰雪消融。雪水渗入岩缝，反复冻胀，悄然松动山石，也给穿越于此的浑白普速铁路，添了道“季节考题”。

  4月1日，天色微明，山间薄雾未散。国铁沈阳局通化工务段白山市桥隧车间长白山西维修工区的9名桥隧工，已穿上橙色作业服，背上安全绳、撬棍、油漆等数十斤工具，向山岭深处的作业点进发。

  工区管段地处火山熔岩与侵蚀山地过渡带，山势陡峭、沟谷纵横，83座桥梁、13座隧道、193座涵渠边坡的养护任务，全都落在他们肩上。每一处危石的排查，每一段边坡的加固，都关乎列车安全、线路畅通。

  “山区多风化火山岩，春融后昼夜温差常常超过30℃，冻融循环下，岩石极易松动滑落。我们必须抢在前面，把危石查清、管好、除净。”长白山西维修工区的工长贾晓楠说。

  “搜山扫石没有捷径，必须一步一个脚印，多看一眼、多敲一锤、多测一次，才能心里踏实。”维修班长程国华一边用检查锤敲击岩壁，一边向年轻工友传授心得。

  作业环境考验的不仅是技术，更是意志。脚下是湿滑的岩雪，身旁是数十米深谷，有时在山上一待就是四五个小时。“中午带着准备好的自加热盒饭，我们戏称这是‘空中午餐’。”维修工人李连有说。

  常年与大山打交道，他们结合长白山区地质特点和春融规律，摸索出一套“排查、测量、标注、整治、复查”的闭环工作法。新发现的危石及时建档，已有隐患定期监测，高风险点位果断整治，被雪水冲刷的防护网及时加固。一切努力，只为了把风险消除在萌芽状态。

  浑白线这条铁路，不仅是长白山区对外的“大动脉”、群众出行的“民生路”，也是推动区域发展、助力乡村振兴的“经济线”，承载着物资运输、企业生产、百姓生活的重要职能。“铁路安全畅通，就是我们最大的心安。”维修工人沈帅说。

  群山无言，铁路蜿蜒。那一抹跃动在峭壁间的“橙色”，在春天融雪的季节里筑起一道坚实而温暖的安全屏障。