加强城市道路基础设施建设,尽量提高道路供给能力,同时做大做强交通管理,构建空中和地面结合的“立体交通”管理模式,提高道路通行能力。此外,优先发展城市公共交通,并在城市建设中预留自行车道等慢性交通体系,降低私家车出行方式比重。

一般上下班高峰时打车的人较多,但这时大多数出租车司机不愿进市区,因为一旦堵车就会特别耽误时间。如果能将长春市现行私家车尾号限行改为单双号限行,至少能减少一半的车流量,在一定程度上缓解交通压力。

公交难等空气闷,热门线路人爆满,60秒的红灯仿佛一个世纪般漫长。希望能优先发展公共交通,增加公交车次,缩短早晚高峰公交车间隔时间。城市在快速发展的同时,能预留足够的自行车道,让市民多一种出行选择。

解决汽车时代下的交通难题,需全民共同参与,包括政府大力发展公共交通事业,合理利用高效管理交通基础设施,汽车厂家提高技术降低汽车尾气排放量,司机文明驾驶遵守交通规则,市民尽量选择绿色出行方式。

汽车高保有量造成的影响

  • 动态方面是城市交通拥堵概率和面积都将大大增加,交通事故率也将攀升,“打车难”等问题将更加突出。无论是乘坐公交的市民还是驾私车出行的人,都将面临交通成本明显增大的问题。

  • 静态方面是停车难问题将更加突出。按公安部、建设部畅通工程标准要求,每百万辆机动车应有停车泊位45万个,长春目前停车泊位约为21万个,缺口巨大。

  • 机动车造成的空气、噪声污染以及城市空间的额外挤占将进一步加大,对空气污染治理、雾霾情况处理等都会带来很大压力,这对于建设资源节约型和环境友好型社会都将产生一定的负面影响。

长春出台的管理措施

  • 交警部门:引进先进信号控制系统,整合全市信号灯以及路面车辆流向、流量检测器等数据,由指挥中心电脑计算得出优化通行方案,进行配时分区通行管理,提高平面路口的通行能力。此外,还将构建空中和地面结合的“立体交通”管理模式。

  • 环保部门:今年10月起,机动车尾气超标车辆,须到长春市交通运输和环境保护行政主管部门公布的具备机动车尾气排放污染治理资质的企业进行维修治理;维修治理后的规定期限内,车辆所有人须凭尾气治理出厂凭证,到原环保检验机构进行尾气污染复检;复检合格后,环保部门予以核发机动车环保检验合格标志。

  • 公交汽车:部分线路选择人流较多的区域增发“区间车”,或只停几个大站的“快间车”,减少换乘时间;填补到南部新区、高新、净月、兴隆山、长东北、高新北区等公交线网盲区;利用长春东南西北的快速路,准备开设4条“快速公交”线路。

关注“吉人吉事”了解吉林省最想你最快的咨询。在微信查找朋友且搜索“jirenjishi”即可关注。

新华社简介 | 新闻热线 | 投稿须知 | 关于我们 | 联系方式 | 分社记者

本网站所刊登的新闻﹑信息、专题、专栏资料,均为新华通讯社版权所有,未经协议授权,禁止下载使用。

Copyright 2000-2012 JL.XINHUANET.com All Rights Reserved. 制作单位:新华网吉林频道   版权与免责声明

010070050010000000000000011200000000000000